DE QUOI AI-JE BESOIN ?

Si vous souhaitez effectuer la transition et vous débarrasser de votre chambre à air, voici ce dont vous aurez besoin pour réussir la conversion :

• Des roues prêtes pour les pneus sans chambre
• Une valve sans chambre, qui est souvent incluse avec les roues ou disponible séparément.
• Un ruban de jante
• Des pneus prêts pour les pneus sans chambre
• Tubeless vloeistof (Tyre Sealer)
• Et bien sûr, une pompe à vélo ou un compresseur d'air.

Il existe différents types de liquides d'étanchéité sans chambre disponibles. Fondamentalement, ils sont tous conçus pour colmater de petits trous dans les pneus et, en cas de crevaison, localiser et colmater le trou. Le liquide d'étanchéité sans chambre ou le latex colmatent la crevaison dans le pneu lui-même, en fonction de la taille et du type de crevaison. Cependant, de nombreux liquides d'étanchéité sans chambre contiennent des ingrédients qui ne sont pas très respectueux de l'environnement. Tyre Sealer est une alternative respectueuse de l'environnement car il utilise des ingrédients à base de plantes.

COMMENT RENDRE MES PNEUS SANS CHAMBRE ?

Installer le ruban de jante 

Vérifiez si vos jantes ont déjà du ruban de jante. C'est facile à voir : voyez-vous les rayons à l'intérieur de votre jante ? Alors vous devez installer vous-même le ruban de jante. L'intérieur est-il lisse ? Alors vous pouvez sauter cette étape. Si vous devez installer le ruban de jante, assurez-vous qu'il fait le tour complet de la roue et se chevauche d'environ 30 cm, en couvrant également le trou de valve. Enfin, faites un petit trou près du trou de valve, où la valve sans chambre passera. Assurez-vous que c'est un trou rond, utilisez donc une aiguille, une épingle ou une alène pour ce faire. Cela empêche le trou de se déchirer. 

Installer la valve sans chambre 

Maintenant que vous avez fait le trou dans le ruban de jante, insérez doucement la valve sans chambre à travers et vissez l'écrou. Serrez l'écrou solidement, mais rappelez-vous : "serré, c'est serré". Si vous serrez trop fort, vous risquez d'endommager la jante.

Monter les pneus sur la jante

Il est maintenant temps de placer vos pneus prêts pour les pneus sans chambre sur la jante. Commencez exactement en face de la valve et travaillez autour de celle-ci.

Gonfler le pneu

Fixez les pneus sur la jante sans liquide d'étanchéité. Gonflez le pneu ; c'est plus facile avec un compresseur, mais cela peut également être fait avec un peu d'effort avec une pompe classique. Vous saurez que le pneu est correctement en place sur la jante lorsque vous entendrez un fort claquement. Si vous avez bien gonflé le pneu et que vous n'avez encore rien entendu, relâchez l'air et regonflez. Parfois, cela peut nécessiter 2 ou 3 fois. Le claquement provient des tringles du pneu qui se verrouillent sur la jante.

Appliquer le liquide d'étanchéité sans chambre

Maintenant que les pneus sont correctement en place sur la jante, il est temps d'ajouter le liquide d'étanchéité. Cela peut être fait de deux manières : la première est par la valve, généralement la méthode préférée. Dans ce cas, retirez le noyau de valve de la valve et versez le liquide d'étanchéité dans le pneu par la valve. Alternativement, vous pouvez desserrer une petite section du pneu et verser le liquide d'étanchéité directement dans le pneu. Dans ce cas, l'utilisation d'un démonte-pneu peut être utile. 

Différents pneus nécessitent différentes quantités de liquide d'étanchéité sans chambre :

- VTT 29": 80 ml
- VTT  26": 60 ml
- Cyclo-Cross/Gravel: 60 ml
- Vélo de route: 40 ml 

Ces quantités sont basées sur Tyre Sealer. Si vous utilisez une marque différente de liquide d'étanchéité sans chambre, consultez l'emballage pour les quantités correctes. Après avoir ajouté le liquide d'étanchéité, revissez le noyau de valve dans la valve et gonflez le pneu à la pression correcte.  

Assurez-vous que le liquide d'étanchéité couvre tout le pneu

Faites tourner la roue avec le pneu et penchez-la légèrement de gauche à droite. Cela permet au liquide d'étanchéité de couvrir toute la surface intérieure du pneu. Après avoir fait cela, vous pouvez monter le pneu sur le vélo et partir faire un tour. 

Comme vous venez de passer à des pneus sans chambre, vous devrez peut-être les gonfler un peu plus fréquemment au cours des premiers jours.

Le liquide d'étanchéité doit colmater les petits trous dans les pneus, il est possible qu'une quantité raisonnable d'air s'échappe au cours des premières 24 à 48 heures. Il vous suffit de gonfler le pneu quelques fois à la pression correcte. Si le pneu continue de perdre rapidement de l'air après 48 heures, vérifiez si vous avez suivi toutes les étapes correctement, si votre jante ou vos pneus ne sont peut-être pas adaptés à une utilisation sans chambre, ou ajoutez du liquide d'étanchéité supplémentaire.

Oh, et si vous crevez, rechargez le liquide d'étanchéité en répétant les dernières étapes. Gardez à l'esprit que le liquide d'étanchéité sans chambre sèche dans le pneu. La vitesse à laquelle cela se produit dépend des conditions météorologiques, que vous ayez eu une crevaison ou non, et que vous ayez entreposé votre vélo dans un endroit chaud ou froid. Vérifiez toutes les 4 semaines si votre liquide d'étanchéité sans chambre est toujours liquide. Secouez simplement la roue et écoutez. Si le liquide d'étanchéité n'est plus liquide, vous pouvez le recharger en répétant les 2 dernières étapes. Tous les six mois, retirez complètement vos pneus de la jante pour retirer le liquide d'étanchéité séché des pneus. Cela évite que votre vélo ne gagne inutilement trop de poids. Chaque gramme compte, n'est-ce pas ?

VOS PNEUS SONT-ILS ADAPTÉS ?

Remarque : certaines roues ne peuvent pas être converties en pneus sans chambre. Mais la plupart des roues modernes sont déjà "prêtes pour les pneus sans chambre". Avec des roues plus chères, le ruban de jante est souvent déjà installé, et une valve sans chambre est incluse, mais ce n'est pas toujours le cas. Par conséquent, vérifiez toujours les instructions du fabricant pour vos roues. Si vous avez besoin d'acheter une valve sans chambre, faites attention à la hauteur de la valve, car cela dépend de votre jante.

Sur les pneus portant des termes tels que TLR (Tubeless Ready) ou TLE (Tubeless Easy), ils sont adaptés aux pneus sans chambre. À présent, presque tous les fabricants sérieux de pneus proposent des pneus sans chambre dans leur gamme, donc il y a de fortes chances que votre marque préférée ait également des pneus sans chambre.